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A Federal Aviation Administration (FAA), autoridade de aviação civil dos Estados Unidos, anunciou em 20 de outubro de 2026 a certificação do Boeing 737 MAX 10, maior versão da família 737 MAX. A aprovação encerra uma etapa regulatória que sofreu sucessivos atrasos e abre caminho para o início das entregas a companhias aéreas.
A decisão foi formalizada por meio de um certificado de tipo emendado e de autorização de produção. Certificação não significa que o modelo já esteja transportando passageiros em voos comerciais: entregas, incorporação às frotas e início de operações dependem de etapas adicionais.
O que mudou na segurança?
Segundo a FAA, a avaliação incluiu milhares de horas de testes e exigiu melhorias relacionadas à legislação norte-americana de certificação aeronáutica e a recomendações de segurança. Entre elas está um sistema aprimorado de medição do ângulo de ataque, dado importante para os sistemas de controle de voo.
A Boeing afirma que o programa do 737-10 acumulou quase 1.000 voos de teste, mais de 2.000 horas em voo e 1.000 horas em solo, além de revisões de projeto e de fatores humanos. Esses números são apresentados pela fabricante; a decisão regulatória, por sua vez, foi anunciada diretamente pela FAA.
Capacidade e mercado
O 737 MAX 10 costuma ser configurado para 185 a 210 passageiros, segundo a Boeing, podendo chegar a 230 em arranjos de maior densidade. A fabricante informa ter 1.555 encomendas da versão, distribuídas entre mais de 30 clientes.
A aeronave concorre no segmento de aviões de corredor único, especialmente em rotas com demanda elevada. A certificação também é relevante para companhias que esperavam o modelo e precisaram adaptar planos de frota durante os atrasos.
O que ainda falta?
A autorização permite que a Boeing avance para entregas, mas não estabelece por si só uma data única de entrada em serviço em todas as empresas. Cada operadora precisa cumprir seus procedimentos de recebimento, treinamento e preparação operacional.
O histórico de segurança da família 737 MAX torna especialmente importante distinguir a aprovação técnica formal de promessas comerciais. A FAA afirma que continuará supervisionando a fabricante após a certificação.
Fontes primárias: FAA, 20/10/2026 e Boeing, 20/10/2026. Contexto: Reuters.
Imagem: apresentação do Boeing 737 MAX 10 em 2019; lamblukas / Wikimedia Commons, CC BY 2.0. Foto de arquivo.
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Fontes
https://www.faa.gov/newsroom/federal-aviation-administration-issues-certification-boeing-737-max-10 | https://www.boeing.com/features/2026/10/faa-certifies-boeing-737-10 | https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/faa-certifies-boeings-737-max-10-clearing-way-deliveries-2026-10-20/ | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:737_MAX_10_Roll_Out_(Nov_2019)_-_007.jpg